光匯好到你唔信

筆者自知先天的吹水能力有限，因此在每次談論某一隻股份之前，必定對該股做點研究，才會在本欄發表自己的意見。 不過，近日在Now財經台看見光匯石油(933)在每天開市前的廣告，宣傳集團的業務前景，不禁想跟讀者們講一講這隻筆者並不熟悉的股份。

翻查光匯的歷史，公司前身是一間叫先來國際的控股公司；其業務包括海上供油、成衣、直接及地產投資。 及至2008年，光匯買殼上市，把先來易名為“光匯石油(控股)有限公司”，並將其海上供油服務確定為核心業務。

現時，光匯是深圳港及周邊地區的最大海上供油服務供應商，並已將業務拓展至鄰近的上海、寧波、丹山、香港及新加坡6個港口，遠至歐洲的鹿特丹。 集團打算於不久將來開拓青島、天津及大連等地，逐步覆蓋長三角及環渤海的主要港口，亦計劃擴張至休斯頓、洛杉磯、紐約和其他國際市場，目標是建立覆蓋全球的供油網絡，成為全球海上供油連鎖服務商(圖1)。

圖1



(圖片來源：光匯公司網頁)

光匯的其中一個賣點，是其業務夥伴深圳光匯是唯一獲發海上燃油供應商執照的民企，現時中國只發出了5個同類執照，其餘4個皆屬國企所有。 光匯發展海上加油業務的日子雖短，但收入卻非常可觀，去年售油量增長1.2倍至390萬噸。 截至今年6月止財政年度，集團營業額及股東應佔溢利分別增長1.5倍及3.3倍至136.35億元(港元，下同)及11.44億元；單是加油業務的分部營業額及溢利便分別上升1.5倍及2.5倍至135.95億元及17.13億元。 集團每股盈利0.19元，派末期息0.03元。

除此之外，光匯亦積極發展石油倉儲及碼頭設施。 集團正在長江三角洲丹山和渤海灣地區大連分別興建庫容220萬立方米及1200萬立方米的油庫，同時亦有高達30萬噸級的配套碼頭。

在石油運輸方面，除了現有的兩艘遠洋油輪外，光匯已計劃籌組一支國際船隊，以加強及完善本身的海上供油的供應鏈；而集團將於本年11月便會擁有共4艘油輪。

另外，光匯亦已經跟中石油(857)訂立協議，於新疆共同開發及生產天然氣。 以現時天然氣在中國的需求潛力來看，這個上游業務有機會成為集團另一個重大的收入來源。

一般來說，從事售油行業的其中一個風險是油價的波動。 據光匯的執行董事謝威廉表示，集團有為未售現貨的8成部分作出對沖。 對於這一點，筆者不會懷疑，因為光匯在去年招聘了多名石油期貨的交易員，筆者也曾經在求職網站看到光匯的招聘廣告。 最近筆者也留意到集團現正招聘一個名為“Director of Mergers and Acquisitions”的職位，未知是否將有什麼收購或合併的大動作。

至於股權架構方面，光匯主席兼行政總裁薛光林分別透過旗下的能源帝國投資有限公司和加拿大基金，合共持有光匯70.05%股權；而基金Harvest Fund Management則手持4.91%光匯。 簡單計算一下，理論上街貨只有大約25%。 據筆者一位行家朋友所說，大部分街貨均已經落入一班內地客戶手中，至於持股多少，他則不欲多談，只肯透露這些客戶都是buy and hold一族。 事情真偽，難以考究，筆者只能說句一聽無妨。

單看光匯的往績及前景，可能會有“Too good to be true”的感覺。 不過，世事豈能盡如人意呢? 按今天的收市價計算，光匯現時PE大約17倍，雖然比中海油(883)的21.7倍為低，但仍高於中石油的14.8倍及中石化(386)的 8.4倍。 或許讀者們會反駁光匯的業務性質跟以上三者不盡相同，難以作出合理的比較。 可是，筆者的看法是大家同屬石油業這個板塊，以光匯現在的條件，估值實在不應比龍頭股高。

再看光匯的股價圖(圖2)，筆者自問學藝不精，無從猜透該股的飄忽走勢，故未能提供短炒的意見。

對於閒資太多的讀者來說，如果相信光匯能夠借助中國未來幾年的榮景而繼續發亮發光的話，現在買少少，放倉底，等它一段時間；說不定光匯會是天神不小心掉下來的那顆金莎。

圖2