今天雖然跌市，但估計大部分市民都會笑容滿面；無他，“現兜兜”給閣下6千大元，除了管理強績金的基金經理外，怎說都應該皆大歡喜。 財爺的Hea爆預算案嚴重向金融業及地產商傾斜，漠視基層市民的訴求，近日令全港市民眾志成城，團結一心反對政府施政，是財爺預算不到的。
六千元，說多不多，就算匯豐(5)這兩天下挫了大約7%，該筆款項亦最多只可以買入70多股的匯豐碎股。 其實，以中國人的節儉習慣，相信很多人應會把當中的大部分儲起，不會像曾司長說的會推高通脹。
回說股市，昨天博文的標題十分“應景”，日前提及的個股也跟隨大市回落，而且跌幅不少。 畢竟於年頭之時，各大媒體早已表示今年上半年股市不會有神勇表現，炒上炒落賺波幅將會是市場的主流；既然共識已成，若然閣下參與，就要暫時跟隨市場的節湊，不要在全世界人都玩一夜情的時候，自己卻孤方自賞，一直繼續痴心情長劍。
筆者並不是否定長線投資，只是如果真的是長線投資者，就要有本金和耐力去忍受刻下市場的上上落落，千萬不要等到煙花燒到最燦爛的一刻，泳池收乾了水之時，才抵受不住誘惑入市；到時候“臨天光才瀨尿”，非常不值。 正如年頭說過，筆者自己把客戶的資金分成兩部分，一部分是長線，另一部分是短炒，然後再留有一注錢，用來撈底。
除了重農行(3618)外，筆者早前談及的個股，全部的買入策略只為博反彈而已。 有食唔食，真是罪大惡極。 昨天再有報道指出鐵道部的二號人物，鐵道部運輸局長張曙光已被停職審查。 事件的重點是現時傳出中央因鐵道部的頭頭相繼涉嫌貪污受賄，將會重新檢查現有及在建的高鐵項目的安全質量。 這也難怪，據報章報道，有專家表示，時速300公里的高鐵在歐洲需要10年時間去研發建成，祖國同胞們用上3年光景，便鋪出了好幾千里的高鐵幹線。
正所謂“做得快，自然有古怪”；嚴重的搶工情況，可能會帶來日後災難性的後果，大躍進時期全國馬虎的煉鐵行為，是一個代價很高的教訓；故此中央不能不正視問題。 於是，一眾鐵路相關股份應聲而落，好像專為車廂生產沙化座位的敏華(1999)也下挫了3.5%，收報11.56元。 至於中國南車(1766)，今天大跌6.1%，收報8.14元。
當然部分基金一早沽貨離場，然後才爆出鐵道部的醜聞，不會是時間上的巧合。 現在找出了春江鴨沽貨的原因，其實無補於事，倒不如展望將來，看看該股如果再跌，還有多少的下跌空間。 以中國南車自去年6月30日的低位5.2元，至今年1月5日的高位11.42元計算，整個升浪共有6.22元，今天收市價8.14元，已經下跌了升幅的5成以上；若只是調整，理論上已經跌夠。 最壞的情況，調整0.618的話，該股有機會見大約7.6元(圖1)。
圖1
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