雖然踏入新交易時段的第三天，但筆者尚未完全適應早上提前半個小時開市的運作。 跟很多股民一樣，筆者都會善用每朝開市前的半個小時，速讀數份報章的財經新聞及港交所(388)的通告，哪管是水過鴨背式的閱讀，務求盡量得悉市場的最新消息。 現在報章還未看完，便說要開市，總有點準備不足便要入試場應考的感覺，甚不是味兒。
閱讀港交所通告有一定益處，好像今早太平洋實業(767)復牌便是一例。 其實，筆者對這一類停牌股份一向沒有什麼興趣，也沒有動力去查明該公司的業務，加上該股公布大折讓9成1共30股，對小股東可謂非常殘忍；可是筆者翻看其圖表，日線圖顯示該股的股價跟14天RSI呈現背馳(圖1)，心裡便認定有短炒機會。 可惜的是，一開市，太平洋實業已經下瀉37%，由停牌前的0.72元跌至全日最低的0.45元，筆者就是因這蜻蜓點水的一跌而猶豫了片刻，便眼巴巴的把千載難逢的機會放生了；說到底也是技不如人，不能怪誰。
圖1
捉不到藍鰭吞拿的鯊魚，總要去另覓獵物，不能待著自顧自憐。 繼續尋找，筆者發覺自己早前買入的李寧(2331)也出現了背馳現象(圖2)。 之前的買入價是15.3元，坐艇一會，沒有沽出的原因是筆者相信李寧由30元樓上一直下跌至15元附近，跌幅5成，調整理應完成。 鑒於近日市況有點好轉，筆者估計市場早晚會看上落後的股份，於是今早在15元買入溝貨，買入後雖然有點升幅，但並未料到下午該股終於開車。 李寧今天大升6.3%，收報15.88元，筆者在15.8元已經清貨，始終認為該股只是因落後而炒上，基本因素並未有什麼改善。 當然，筆者每次都不能賺盡，而且沽貨後每每還有一定的升幅；讀者是否跟入，則須量力而為了。
圖2
市場轉炒落後股，大家便要加倍努力去找尋賺錢機會，始終“力不到，不為財”。
昨天提及的航空板塊會是不錯的選擇。 國泰(293)午後公布全年業績，集團多賺近兩倍，派息78仙，帶動該股今天進賬4.5%，收報18.94元。 國泰升穿了自今年1月中開始的下降通道，成交增加配合，加上已上破20天線(即保力加通道中軸)，預料可上望至50天線約20.4元附近(圖3)。 至於持有接近3成國泰股權的國航(753)則尚未炒上，讀者可以繼續留意。
大市近日升多跌少，逐漸逼近24,000點的重要阻力位。 筆者遇見，現階段，若然自問心裡質素夠高，有貨在手的讀者可以繼續持貨，博24,000點前最後的一段升幅，至於無貨者，最好還是多等一會，寧願在大升勢確認後才追入，比較安全。
三月的市況在阿爺較少的政策公布下，應該有點喘息的空間，但到了四月，則需要視乎環球商品交易商一哥嘉能可國際(Glencore International)能否落實來港招股上市。 若然屬實，其由11家外資券商及投行組成的保薦人及承銷團必定再度把大市炒上，造好氣氛來迎接這個大隻佬，事關嘉能可將在港英兩地各集資468億元。
最後，筆者現正留意著一隻細價股，只要一開車，便馬上拿來討論。
圖3
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