中傳動跌得冤枉

恆指今天收報22,293.29，跌151.51點，成交額586.29億(港元，下同)。

大市今天之跌，應是大家意料之內，畢竟上周五指數升幅頗巨，適當的整固加上成交上的縮減，一切實屬正常。 若論大市，筆者今天沒有新的看法，不過就板塊而言，卻是榮辱互見。

內地溫州的嚴重高鐵車禍，在本已受到鐵道部官員貪污、車速造假及質量問題等不利消息困擾的鐵路股頭上再插一刀；鐵路建設及設備製造的相關股份今天跌得異常慘烈，板塊內成員可謂無一幸免。 中國中鐵(390)及中國鐵建(1186)同樣下挫6.7%，而昔日的基金愛股中國南車(1766)、南車時代電氣(3898)、中國自動化(569)及中國高速傳動(658)分別爆跌14至超過19%不等。 當中的中國自動化，由於鐵路相關業務佔其總營業額超過一半，跌幅最多可謂有根有據。

可是，對於主業為製造風電齒輪傳動設備(佔總營業額73.93億元人民幣的7成以上)的中國高速傳動，其高速機車及城市輕軌機車傳動設備業務在2010年度的營業額只有3631萬元，實在微不足道。 若市場因為看淡鐵路板塊而拋售中國高速傳動，該股可謂跌得冤枉。 不過話分頭說，在兵慌馬亂之時，總會出現某些股份“陪跌”的現象。

筆者今早短炒了中國高速傳動和中國南車，買入前者的理由正如上文所述，至於後者，則是因為該股“快上快落”。 就筆者以往觀察，中國南車一向是板塊內波幅最大的一員；若然該股急跌太多，反彈也很急勁。 可惜，由於短炒關系，筆者也只是從兩股身上各自賺取5%的利潤後便急急沽出。

鐵路股風聲鶴淚，可是部分消費類股份卻再創新高。 銷售名表的東方表行(398)、銷售珠寶首飾六福集團(590)和代理汽車的大昌行集團(1828)今天不約而同地創出歷史新高。 然而細心一看，以上三股均在圖表上留下射擊之星形態，暗示股價短期內接近見頂，高追的風險很大。

至於上周提及“恆鼎可撈”，今天筆者也在5.86元沽清了該股。